La relació entre els sensors del sistema de monitorització de pressió dels pneumàtics i productes com Fix-A-Flat és complicada. La saviesa convencional ha dit durant un temps que els productes com els sensors Fix-A-Flat i TPMS no es barregen, però les opinions d'experts han canviat en els últims anys.
Aquesta pregunta de dany suposa que els sensors TPMS en qüestió es troben dins del pneumàtic. La majoria dels sensors TPMS OEM s'inclouen a la vàlvula, amb la delicada porció de sensor situada a l'interior del pneumàtic, però hi ha altres sistemes on el sensor es troba a la tapa. Quan un sensor ÄãTMPS està ubicat a la tapa, no es pot danyar per qualsevol cosa que estigui dins del pneumàtic.
Tipus de productes de reparació de pneumàtics d'emergència
Fix-A-Flat és un nom de marca que les persones solen utilitzar en referència a tots els productes del mateix rang, de la mateixa manera que les persones cridaran a Kleenex, un paper de teixit genèric, consulteu una fotocòpia com Xerox o Google per obtenir informació a Internet. Dit això, els productes com ara Fix-A-Flat, Slime i altres segelladors i infladors de pneumàtics d'emergència funcionen en el mateix principi general d'injectar un segellador i després omplir el pneumàtic amb l'aire o amb algun altre gas.
Hi ha dos tipus d'aquests productes de reparació de pneumàtics d'emergència. El primer conté un segellador i algun tipus de gas comprimit, normalment en un contenidor. Quan s'utilitza aquest tipus de producte, el pneumàtic està segellat i inflat fins a cert punt. L'altre tipus consisteix en un segellador a més d'una bomba d'aire. El segellador segella la filtració per fora, i la bomba s'utilitza per omplir el pneumàtic a un nivell segur.
També hi ha dos rumors persistents que envolten aquest tipus de productes. El primer és que poden causar incendis o explosions, i l'altre és que poden danyar pneumàtics, llandes i sensors TPMS.
Pneumàtics combustibles
Fix-A-Flat és el tipus que combina un segellador i un gas comprimit en un únic dispensador. En un moment, el gas era combustible, que és on el rumor que Fix-A-Flat provocava incendis o explosions. La idea era que si un producte de reparació de pneumàtics d'emergència utilitzés un gas inflamable, i dispensava el gas inflamable a un pneumàtic, podia disparar-se durant la reparació.
Atès que la majoria de les reparacions de pneumàtics impliquen l'eliminació de l'objecte estrany que va punxar el pneumàtic i, a continuació, recarregar el forat amb una eina metàl·lica especial, la idea que l'eina es fregui contra les corretges d'acer del pneumàtic podria crear una espurna i encendre el material inflamable deixat a el pneumàtic d'una aplicació d'emergència Fix-A-Flat va ser molt real.
Actualment, Fix-A-Flat utilitza materials no inflamables, però el rumor persisteix, i sempre és possible que algú, en algun moment, segueix fabricant un producte de pneumàtic d'emergència que utilitzi un propulsor inflamable, o que algú encara tingui una llauna antiga de Fix-A-Flat de la vella existència pel que encara funciona.
Danys als sensors TPMS, pneumàtics i llantes
Si executeu una cerca d'imatges per a llants o sensors TPMS que hagin quedat danyats per Fix-A-Flat, prepareu-vos per veure alguns elements de pneumàtic. No està clar si aquest tipus de danys són causats realment per Fix-A-Flat modern, per versions anteriors o per productes similars en el mateix rang. Tampoc no està clar de quant de temps es necessita per a aquest tipus de corrosió i altres danys.
Per exemple, Fix-A-Flat afirma que el seu producte és segur per al seu ús amb TPMS, però amb l'excepció que haureu d'arreglar, netejar i inspeccionar el pneumàtic ràpidament. Així, mentre que el producte tal com està formulat actualment està dissenyat per ser segur per al seu ús amb sensors TPMS, conduir durant un període de temps prolongat sense haver netejat ni esborrat el pneumàtic pot tenir conseqüències imprevistes.
Tots els productes de reparació de pneumàtics d'emergència deixen algun tipus de residu dins del pneumàtic que s'ha de netejar. Aquest és un problema perquè la majoria de les reparacions de pneumàtics que impliquen algun tipus de punció es poden reparar en el vehicle o almenys sense treure el pneumàtic de la vora. El procediment típic consisteix a eliminar l'objecte estranger, escalfar el forat amb una eina especialitzada i instal·lar un endoll.
Quan injecteu un producte com Fix-A-Flat o Slime al pneumàtic, el pneumàtic ha de ser eliminat de la vora i netejat, abans que es pugui reparar. Si la punció està simplement connectada, el segellador romandrà al pneumàtic. Això pot fer difícil o impossible equilibrar un pneumàtic, i també pot fer que un sensor TPMS inoperable o inexacte.
Neteja de pneumàtics i sensors TPMS després d'usar Fix-A-Flat
Quan feu un pneumàtic per reparar-vos després d'utilitzar un producte com Fix-A-Flat o Slime, és important que la botiga sàpiga que heu utilitzat un d'aquests productes.
En comptes de simplement connectar un pneumàtic danyat que es va reparar temporalment amb Fix-A-Flat, els fabricants de Fix-A-Flat i altres productes similars recomanen que l'interior de la llanta i la llanta es netegin amb aigua abans que es produeixin reparacions. Si el vehicle té un sistema TPMS, també és important que es netegin els sensors en aquest moment.
En la majoria dels casos, netejar un sensor TPMS abans de reparar i muntar el pneumàtic danyat el tornarà a un servei útil. De fet, Consumer Reports va fer proves sobre diversos tipus de productes i vehicles de reparació de pneumàtics d'emergència, i van trobar que cap d'aquests productes va danyar els sensors TPMS si es netegessin els sensors després de la utilització del producte.
