Per a Mary Beth Williams, la casa és on està el cor, i això és Chicago.
Cosa que és, Williams només té un bon grapat de dies cada mes per donar el tret de sortida al seu apartament de dues habitacions a la ciutat de Windy.
La resta del temps, comparteix un petit apartament de lloguer amb un company d’habitació a Boston, on treballa com a directiu sanitari. Però Williams no es queixa. Hi està acostumada. Abans de començar aquest concert el 2010, estava volant una i altra vegada per fer un treball similar a Filadèlfia.
Williams es va topar amb el seu estil de vida de transbordament cap a fora entre zones de temps. Diu, un dia del 2005, va rebre una trucada d’un reclutador a Filadèlfia per preguntar-li si anava a ocupar sis mesos com a directora interina per a un programa a l’hospital infantil, i van acordar volar-la a casa cada setmana. El concert va ser exactament el que Williams buscava en aquell moment de la seva carrera, per la qual cosa va saltar l'oportunitat. Després, sis mesos es van convertir en quatre anys, amb Williams volant cap a Chicago cada cap de setmana.
Per què volar a la feina, us podria preguntar? En realitat, Williams es troba entre un grup de persones que han estat anomenades “super-commuters” per investigadors del Rudin Centre de Transport de la Universitat de Nova York.
Per als super-commutadors, la distància cap a la feina i des del treball és de 180 milles o més, cosa que, per a alguns, pot suposar un salt en un avió. (Altres poden optar per agafar un tren.) Aquest subgrup de professionals representa al voltant del 3-10% de la població que treballa, i només s'espera que aquest nombre augmenti.
Per què els treballadors viatgen més lluny
Segons l’informe de la NYU, el supermercat és cada vegada més popular a tot el país. Algunes de les rutes ben transitades es fan encara més habituals? Boston a Manhattan, Dallas-Ft. Val la pena Houston, Austin i San Antonio a Houston, i el nord de Califòrnia a Los Angeles.
"La gent té més probabilitat de ser mòbil en relació amb la seva feina i la seva llar a causa de l'enfonsament del mercat immobiliari", afirma Mitchell L. Moss, un dels coautors de l'informe de la NYU i professor de política i planificació urbana. . Segons explica, quan la gent obté una feina a una ciutat nova, és difícil vendre la casa a la ciutat actual, de manera que es veuen obligats a esperar-la.
Tot i que algunes persones es veuen obligades a supercombustir-se a causa d’un lent mercat immobiliari, d’altres es desplacen per la feina simplement perquè hi ha una oportunitat més gran en altres llocs. A més, amb la tecnologia mòbil creixent, afirma Moss, “hi ha més flexibilitat en el lloc de treball modern”.
Fa tres anys, Ian Bearce, un pare de 40 anys que viu a Minneapolis, va desembarcar la seva feina de somni treballant per a una agència d’anuncis a Manhattan. Va fer les matemàtiques i va ponderar les seves opcions: Trobar una feina similar a Minneapolis seria difícil, però el cost de la vida a la zona del metro de Nova York era molt més gran. A més, al Midwest, ell i la seva dona, Megan, tenen una xarxa familiar més gran, un recurs inestimable que significava servei de cangur i ajuda amb els seus dos fills, de sis a quatre anys.
"Ens vam situar en una situació en què havíem de decidir: desarrelem la nostra família? Podem fer-ho econòmicament fins i tot? ”, Diu Megan, que és una família amb llicència i terapeuta matrimonial a finals dels anys 30.
Les respostes: no. I no.
Així que, ara, cada dilluns, Ian es desperta, s’acomiada de la seva dona i fa un petó als seus dos fills dormits abans de sortir de casa i anar a parar en un avió a les 7 del matí per arribar a l’oficina cap al migdia. Durant la setmana, dorm al seu apartament de Brooklyn, i divendres surt de l'oficina entre les 16 i les 18 hores per dirigir-se a l'aeroport i tornar a casa a les 21:00.
Ian admet que el seu horari sona com un remolí, però té una remuntada i una ciència. "Com qualsevol cosa a la vida, té positius i negatius", diu. “Has de tenir la visió llarga. Sens dubte, va ser més difícil al començament, però ara tots baixem un ritme ”.
Els costos i els avantatges d'una supercombustió
Com us podeu imaginar, volar a la feina pot obtenir un preu car, de manera que qui paga un super-desplaçament?
Williams paga la seva pròpia fitxa pel seu lloguer (800 dòlars mensuals) i pels vols (200 dòlars més), però es va assegurar de tenir en compte les despeses quan va negociar el seu sou. Williams només viatja dues vegades al mes, a diferència d’Ian Bearce, que vola a treballar cada setmana (tot i que tots dos diuen que estalvien diners reservant els seus vols amb un mes d’antelació com a mínim).
De vegades, però, els empleats no han de preocupar-se de la reducció de costos, ja que el seu ocupador aplica la factura.
Agafeu a Nick Ensig, de 30 anys, que no és exactament un supermercat: El trajecte d’anada i tornada de 150 milles entre la seva llar als afores de Pennsilvània fins a la seva oficina del centre de Manhattan queda a poc menys de la definició dels investigadors a 30 milles. El seu empresari compensa íntegrament els costos de viatge associats als desplaçaments diaris de quatre hores. Ensig, que treballa com a comissari d’edificis, li encanta la seva feina, però diu que encara sent el polsim d’haver de trepitjar tan lluny de casa. Tot i així, no ho tindria d’una altra manera.
"Quan treballava al mercat de Philly, era com estar a les lligues menors, com ser un jugador de triple triple", explica. "Treballar a Nova York, és com estar a les lligues principals".
Ensig i la seva dona, Angela, de vegades parlen de traslladar-se a Nova York quan els seus dos fills, de dos i un anys, estan a la universitat, però de moment han decidit que té més sentit quedar-se. No estan disposats a comerciar amb les comoditats que tenen a Filadèlfia per la comoditat de viure a prop del seu lloc de treball.
"La nostra qualitat de vida és millor aquí", afirma. "La meva dona té un gran treball a una escola pública com a assessora d'orientació amb grans beneficis que ens estalvien uns 7.000 dòlars l'any i tenim una família que viu a pocs quilòmetres de casa nostra."
Inicialment, el concert d'Ensig a la ciutat de Nova York, tot i que va suposar una forta pujada del 40%, va suposar una forta venda a la seva dona, a qui elogia pels sacrificis que ha fet. Sense el seu suport, diu, mai no hauria estat capaç de fer-lo funcionar ni de fer-lo funcionar. Tot i així, es preocupa pels inconvenients d’estar constantment en marxa.
"Només he estat en l'atenció diürna de la meva filla unes sis vegades, i aquest tipus de problemes", admet.
Com es pot recórrer el treball a distància a llarg termini
Els Bearces saben una cosa o dues sobre el peatge que pot tenir l’absència d’un cònjuge de desplaçament a la vida familiar. Per això, tot i que no es veuen gaire durant la setmana, s’aprofiten el màxim de temps junts durant la nit i els caps de setmana.
"Obbviament, la part més dura del super-desplaçament és estar fora de la meva família", diu Ian. "El que fa més fàcil és que Megan s'assegura que el nostre temps limitat junts és significatiu." I, per a pitjor o per a pitjor, el cònjuge que no circula és qui queda per dirigir la llar. "Les tasques de vida mundana recauen en Megan durant la setmana, per la qual cosa no hem de dedicar-hi gaire temps al cap de setmana", explica. “També té molt de gust documentar les sortides de la nostra família. Ella m’envia fotos i vídeos de la vida quotidiana quan estic fora. "
Williams, que no està casat, diu que treballar a Boston i viure a Chicago també l'ha obligat a organitzar-se.
"No em poso les coses", diu Williams, que paga les factures tan aviat com les rep i fa cites al saló a Chicago mesos d'antelació, ja que només té una petita finestra per obtenir un tall de cabell. "Quan compartiu el temps entre dues ubicacions, el vostre temps és més estructurat", diu. "No us podeu oblidar de fer coses i no podeu fer moltes coses de manera espontània".
Per descomptat, hi pot haver temps addicionals per fer altres coses, com posar-se al dia per correu electrònic, ja que el vostre avió va a la pista. Aleshores, de nou, si sou un supercombustor, potser us calmejar.
