Conduir a l'hivern amb un defroster bust pot ser un malson, especialment si el defroster està "bust" perquè el nucli del calefactor està endollat o desviat, deixant-lo sense calor. L'últim que tothom vol fer abans d'un llarg desplaçament en el temps sub-zero es destaca en aquest temps sub-zero, raspant diligentment amb una gruixuda capa de gel al parabrisa, només per pujar a l'interior i trobar que la finestra és més fogil que Londres abans que tots els controls de contaminació pateixin.
Tot i que un descongelador posterior trencat no és tan gran com un acord, encara és útil poder veure el vidre de la finestra del darrere en cas que us sentiu canviar de carril o fusionar sense causar un accident.
Llavors, què fas, que no sigui simplement sonreir i portar-lo a través de xuts de dents, si el teu defroster es trenca? Bé, l'únic real la solució és simplement arreglar el defroster, ja sigui que vol dir reemplaçar un nucli d'escalfador de fuites, una reixeta de l'escalfador de desbrossadora posterior o fins i tot el vidre d'esquena complet.
Per descomptat, les reparacions com aquestes poden ser operacions força costoses, i patir a través d'un hivern llarg, fred i opac pot semblar cada vegada menys onerós a mesura que s'apilen els rètols de dòlar.
Desescarcadors elèctrics són una opció, però pot ser que no estigueu satisfets amb els resultats.
El problema amb descongelats de 12 V
Hi ha dos problemes principals amb calefactors i descongelats de 12V, i els dos estan relacionats amb la forma en què funcionen aquests dispositius. El primer té a veure amb la font d'alimentació, que sol ser la vostra presa de corrent per a l'encenedor de la cigarreta.
Com que les preses d'accessoris de 12V i els accessoris d'acoblament de cigarrets normalment es fusionen a 15A o menys, no es pot executar un escalfador molt potent d'ells. I com que els descongelats de 12V es basen en el foc per treballar, no veuràs els mateixos resultats que heu obtingut del vostre sistema de climatització abans de trencar el núvol de l'escalfador.
L'altre tema està relacionat amb la humitat relativa i el fet que l'aire sec és capaç d'absorbir més humitat que l'aire humit. Per això, es pot desenfocar un parabrisa amb un cotxe que tingui un nucli de calefactor trencat sempre que funcioni el A / C. L'aire condicionat deshumidifica l'aire que passa per ella, que li permet absorbir la humitat del parabrisa.
Com que els descongelats de 12V no tenen aquesta capacitat, l'aire que bufa al teu parabrisa té la mateixa humitat que la resta de l'aire del teu cotxe. L'única diferència és que està tibant en lloc de congelar-se.
Menys efectiu que un assecador de cabell?
Per tal de visualitzar perquè els descongelats de 12V no són tan bons en desbrossar, pot ser útil comparar-ne un amb un dispositiu amb el que la majoria de gent coneix, com ara un assecador de cabells.
Tot i que hi ha molts altres descongelats de 12V que hi ha, un model típic que està dissenyat per connectar-se a un encenedor de la cigarreta només sortirà uns 200 watts aproximadament. En comparació, la vostra assecador de cabells és probablement valorada a 800-1000 watts o menys.
Això vol dir que estàs millor executant un cable d'extensió i descongelant el teu parabrisa amb un assecador de cabell? Tècnicament, segur, però si esteu utilitzant un cable de totes maneres, també teniu l'opció d'utilitzar un escalfador d'espai habitual per escalfar el cotxe.
